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那些新能源新势力车企现在近况如何?

  2017-08-31 08:04:00

仿佛在一夜之间,各类造车新势力如雨后春笋般涌现出来,各家新势力造车企业各有各的优势,也各有各的问题,这其中既有我们已经耳熟能详的企业,也有我们了解甚少的企业。今天我们就综合公开信息与报道,将近20家代表性新势力造车企业的核心信息归纳到一起,看看他们近况如何,是否靠谱?

头图

1、蔚来汽车

创始人:李斌

蔚来

目前进展:要论这批新兴造车企业的知名度,蔚来汽车绝对当仁不让,蔚来的造车技术较为成熟,经验也相对丰富;目前,蔚来已推出首款量产SUV-ES8、电动超跑EP9和概念车EVE共3款车型,并已在中国、美国、德国和英国多地拥有研发中心与设计中心,还与长安汽车、江淮汽车达成战略合作,可以说已经实现了互联网造车的“落地”。

其首款量产车ES8已曝出路试谍照图片,较符合之前所说“首款量产车将在 2017 年底正式下线”的消息。

未来规划:蔚来汽车的品牌战略和特斯拉类似,从高端入手,品牌向上,然后做出大众买得起的平价车。除了拥有过硬的产品和技术外,蔚来汽车将重点为用户重新定义汽车体验度,为用户提供更好的用车体验和服务。除此之外,蔚来第二辆量产车(将于 2018 年底上市)已经进入研发阶段。

2、车和家

创始人:李想

车和家

目前进展:旨在打造小而美的SEV,为了解决城市拥堵而设计,满足1-2人的短途出行需求,另一款大而强的SUV满足全家人的中长途出行需求。8月21日,车和家所打造的首款产品SEV正式下线,并开始进行试生产,并将于2018年上市。

未来规划:除了小而美的SEV车型外,另一款大而强的SUV将在2019年上市。

3、乐视汽车

创始人:贾跃亭

乐视

目前进展:乐视汽车复制乐视生态垂直整合模式重新定义汽车,通过打造互联网智能电动车,建立互联网生态系统。2016年4月,乐视汽车发布了首款概念车FF91,并早已做出了样车,在今年年初的CES展上正式宣布该车售价约104-139万元,并已开始接受预订,FF91的交付时间为2018年。

未来规划:可以说乐视汽车除了拥有一款FF91外,没有其它实质性的产品,加之随着近日乐视内部大规模人事调整,再次放缓了乐视汽车的发展进度。

4、小鹏汽车

创始人:何小鹏

小鹏

目前进展:小鹏汽车团队于2014年在广州正式成立,2015年4月造出第一台车,2016年3月宣布完成A轮融资并获得共计超过1亿美元的投资及贷款,并已在2016年9月发布了小鹏汽车BETA版,

未来规划:根据官方透露,小鹏汽车量产版车型已经完成了一系列碰撞试验,目前正处于申报阶段,该车最快将会在2017年年底正式亮相。在肇庆一期生产基地建成后,可支持小鹏汽车实现10万台/年的量产目标。

5、威马汽车

创始人:沈晖

威马

目前进展:2016年8月该品牌发布了全新logo,2016年9月,沈晖首次公布了威马汽车未来产品规划的“128战略”,即基于德国技术,调动全球资源,围绕1个核心架构,延伸出“STD”、“PL”2个整车平台,至少8款汽车。

未来规划:威马首款汽车将在2018年上市,新车定位为一款紧凑型SUV车型,据官方介绍,该款车型目前已完成累计超过100万公里路试。

6、云度汽车

创始人:刘心文

云度

目前进展:和其他大多数新品牌是个人创业项目不同,云度汽车是有传统车企背景的,投资方之一是福汽集团。该品牌2015年12月正式成立,并已经投建了一座年产8万辆的整车生产基地。目前云度汽车已推出π1和π3两款纯电动汽车,二者虽出产自同一个纯电动SUV生产平台,但两车定位略有不同。同时,云度π1于8月29日在莆田工厂正式下线,还获得了国家发改委批准的第十个新能源汽车项目生产资质。

未来规划:未来三年,云度新能源计划推出4款全新的纯电动SUV产品,产品定位或将全面覆盖小型SUV至中大型SUV细分市场,以满足高端消费人群的需求;官方还计划到2022年全国的汽车展厅和售后数量将达到500家以上。

7、万向汽车

创始人:鲁冠球

万向

目前进展:万向是一家从汽车零部件向整车制造厂转型的企业,是国内第6家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。早在去年9月,便已亮相的万向集团旗下美国Karma汽车公司的首款豪华增程式混合动力汽车Revero在南加州正式向全球亮相。该车也将成为万向的首款量产车,目前在杭州萧山开发区建设年产50000辆增程式纯电动乘用车生产基地。按照万向集团董事局主席鲁冠球的在公开言论中所说:取胜美国,再取胜全球。

未来规划:按照鲁冠球的计划,“产品得到国际承认,大量进入国际市场,这就是取胜的开始,你就有国际地位。”

8、前途汽车

创始人:陆群

前途

目前进展:2015年2月,前途汽车在苏州成立,2016年10月,国家发改委批准了前途汽车位于苏州的新能源车生产基地项目,前途汽车成为国内第3家获得新能源车生产资质的企业。在2015年上海车展和2016年北京车展都进行过品牌展示,展示车型均为前途K50实验工程车,据悉,K50预计将于2017年底下线。

未来规划:K50将在今年年底或者明年年初量产,量产后预计每年生产规模在5000辆左右。

9、斯威汽车

创始人:龚大兴

斯威

目前进展:斯威最初是一个摩托车品牌,2016年7月底,斯威汽车正式举办品牌发布会,随后便推出了斯威X7和斯威X3两款车型,不过这两款车都是传统燃油车,并不是新能源汽车。

未来规划:斯威汽车规划有S、M、SL三大整车平台,未来将推出8款传统动力车型及2款新能源车型,包括SUV、MPV、皮卡及休旅车等车型。

10、正道汽车

创始人:仰融

正道

目前进展:正道集团主营业务为清洁能源汽车及其电池、电机、电控等三电系统的开发、生产等。其实,正道汽车2010年前后就已经在美国成立,与美国亚拉巴马州政府签署过用地协议,还和乔治亚罗设计公司签订了开发和设计协议,但2010年过后,关于正道汽车的消息就基本消失了。在2017上海车展上,正道集团带来了3款概念车,分别为正道H600、正道K550与正道K750,这可看做是在国内市场的首秀。

 

未来规划:目前来看,正道汽车尚没有获得新能源乘用车生产资质,这让其未来发展变得更加破朔迷离。

11、奇点汽车

创始人:沈海寅

奇点

目前进展:2017年4月,奇点汽车发布了首款车型iS6,这是一款纯电动SUV,属于准量产车型,据悉,其续航里程为400km,预计售价为20至30万元。另外,确认的是,从第二款车型起,奇点汽车将会启用自建工厂的生产模式,落户地点就在安徽铜陵,项目总投资80亿元,年产能20万辆,

未来规划:原计划的量产时间点为2017年底,但预计会推迟到2018年年初。

12、游侠汽车

创始人:黄修源

游侠

目前进展:“PPT造车”之名始于游侠汽车。在此之后,游侠汽车低调了很多,虽然之前曾传出“散伙饭”等负面消息,但从目前的发展状态来看,游侠汽车也已经过渡过了自建工厂的阶段。据了解,游侠汽车坐落于浙江湖州的超级工厂计划于今年6月开工奠基,年产能也锁定在20万台。

未来规划:在2016年7月,据说已经进入了量产试制阶段,也在扬州收购了一家全铝车身模具厂,未来到底会怎样,我们拭目以待。

13、NEVS

创始人:蒋大龙

nevs

目前进展:NEVS成立于2012年,总部位瑞典特罗海坦市,它是前萨博的主要收购方,目前正计划国产全新的9-3系列纯电动车,新车预计在2018年上市。据官方透露,该车目前在国内已经获得15万辆的采购订单,并在2017 CES亚洲展上,展出了四门轿车9-3 Concept和SUV车型9-3X Concept。

未来规划:除了即将投产的NEVS 9-3电动车之外,NEVS还计划推出另外4款车型,分别是中型SUV、中型跨界SUV、中型运动轿车以及一款紧凑级SUV。

14、格力汽车

创始人:董明珠

格力

目前进展:2016年11月11日为获得董事会通过,董明珠下课,项目流产。只有“格力银隆”大巴出现,该车是格力和珠海银隆合作设计的产品。

未来规划:

邦点评:

在电动化和智能网联大趋势下,新兴造车企业们无一不是在往新能源汽车和互联网汽车方向发力,面对又一场造车热,业界整体持谨慎观望的态度,究竟哪些企业最终能梦想成真,只能留给时间和市场去检验,可以说2017年是过渡期,2018年就是决胜时了。

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出处:电动邦
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